Внедорожник уже переделан. Хочу узаконить.

[Helios10]

Добрый день. У меня УАЗик с тюнингом и при оформлении переделок в ГИБДД попросили расчет на устойчивость так как установлены 33 колеса, центр тяжести поднялся и типа ухудшилась устойчивость. Можете ли вы мне предоставить такой расчет, сроки, стоимость?

[Пархоменко Юрий]

Добрый день. У меня УАЗик с тюнингом и при оформлении переделок в ГИБДД попросили расчет на устойчивость так как установлены 33 колеса, центр тяжести поднялся и типа ухудшилась устойчивость. Можете ли вы мне предоставить такой расчет, сроки, стоимость?

Добрый день!
Расчет сделать сможем, для этого необходимо предоставить копию Заключения предварительной технической экспертизы на наш E-mail: 77@uslugiavto.ru. Стоимость расчета - 1000 рублей, если "Заключение..." оформлялось в нашей испытательной лаборатории ("УСЛУГИ-АВТО"). Если "Заключение..." выдано другой лабораторией, то стоимость составит 2500 - 3500 рублей. Срок оформления 1 рабочий день (при подаче Заявки посредством электронной почты), при личном визите в районе 2-ух часов.
Пример оформления расчета поперечной статической устойчивости транспортного средства.

Пример переоборудования SUZUKI JIMNY для трофи-рейдов и экстремальных внедорожных экспедиций с проведением расчета на устойчивость.

[Helios10]

На первом листе написано про стендовые испытания. Что нужно испытывать мой авто? Если всё таки не нужно испытывать, то ГАИшник спрашивает откуда берется угол опрокидывания? Откуда такие данные, ведь подразумевается, что у каждого авто он разный...

[NiKas]

На первом листе написано про стендовые испытания. Что нужно испытывать мой авто? Если всё таки не нужно испытывать, то ГАИшник спрашивает откуда берется угол опрокидывания? Откуда такие данные, ведь подразумевается, что у каждого авто он разный...

Проводить испытания не нужно, подтверждается расчетом. Правильно выполненный расчет на 95 процентов соответствует результатам реальных испытаний.
4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости ТР ТС 018/2011.
Технический Регламент Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011) предъявляет требования к поперечной статической устойчивости транспортного средства при испытаниях при опрокидывании для транспортных средств категорий M, N, O (применительно к категории М1 – только для транспортных средств категории G только в отношении подпункта 4.2.1, Приложение 3).
ТР ТС 018/2011 определяет, что под углом статической устойчивости αсу понимается угол наклона опорной поверхности α опрокидывающей платформы относительно горизонтальной плоскости, при котором произошел отрыв всех колес одной стороны одиночного транспортного средства максимальной массы от опорной поверхности платформы. Величина угла αсу, полученная в результате технического расчета, должна быть не менее нормативного значения αн = 21° зависящего от коэффициента qs поперечной устойчивости транспортного средства и определяемого расчетным путем по формулам.

[Helios10]

Если угол вычисляется, откуда тогда берутся координаты центра масс?.

[NiKas]

Есть координаты центра масс автомобиля в стоке, указываемые заводом изготовителем. При установке на автомобиль дополнительного оборудования (металлические бамперы, лебедки, багажник, колеса увеличенного диаметра и д.р.) производится расчет центра масс автомобиля с установленным дополнительным оборудованием, исходя из изменения высоты центра масс базового автомобиля при установке проставок и колес большего диаметра и массы каждого установленного элемента и расположения его центра тяжести относительно опорной поверхности. Масса оборудования берется из технической документации завода изготовителя оборудования. По ссылке ориентировочные массы оборудования применяемые для расчета http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic...1%D0%B0#p28172
Высоту установки оборудования предоставляет заказчик при заполнении заявки на расчет. В расчете по ссылке ,приведенной ранее, все написано, изучите поподробнее.

[Helios10]

Вы же сами пишите:
"По результатам стендовых испытаний на опрокидывание автомобиля SUZUKI Jimny угол опрокидывания αсу (далее угол статической устойчивости) равен 45°
На основании вышеприведенных формул находим, что высота центра масс (h) автомобиля SUZUKI Jimny максимальной массы равна 567 мм.
h – высота центра масс над опорной поверхностью, мм."

Поясните тогда, что именно расчитывается для базового автомобиля?

[Helios10]

Вы же сами пишите :
"По результатам стендовых испытаний на опрокидывание автомобиля SUZUKI Jimny угол опрокидывания αсу (далее угол статической устойчивости) равен 45°
На основании вышеприведенных формул находим, что высота центра масс (h) автомобиля SUZUKI Jimny максимальной массы равна 567 мм."

Поясните, что же тогда расчитывается для базового ТС?

[NiKas]

Завод изготовитель ТС в общем доступе, в основном, предоставляет информацию по углу статической устойчивости, потому что при сертификации ТС в обязательном порядке проходит эти испытания. При более "тесных контактах" с заводом, можно раздобыть и данные по расположению центра тяжести (ЦТ) автомобиля в стоке, чтобы не тратить время на расчет))). Если данных по расположении ЦТ не удается узнать, то его можно легко посчитать исходя из информации по углу статической устойчивости по результатам испытаний при сертификации автомобиля. Поэтому в расчете на конкретное ТС исходим из имеющихся первоначальных данных завода изготовителя.

[VladimirVS]

Наши работы: переоборудование SUZUKI JIMNY для трофи-рейдов и экстремальных внедорожных экспедиций