Фонари задние круглые от прицепа на ВАЗ 2109

[samoylovrv]

Подскажите пожалуйста, возможна ли установка задних круглых фонарей от прицепа на ВАЗ 2109 1996 г.в. Ссылаясь при этом лишь на примечания к допуску к эксплуатации АТС ( на снятые с производтства АТС допускается установка фонарей и фар от других марок и моделей ТС), либо необходимо официальное внесение изменений в конструкцию ТС? Ниже непосредственно сам фонарь, котоый планируется к установке
Свет заднего хода будет выполнен путем скрытной установки белых светодиодных лент повышенной яркости в зазоры между кузовом и дверью задка.
Заранее спасибо!

[ГригорийФФ]

Re: Фонари задние круглые от прицепа на ВАЗ 2109

Рекомендую в первую очередь обратиться в местный техотдел ГИБДД для уточнения необходимости получения разрешения.
мое (не сотрудника ПТИА Фонда) IMHO:
в теории, внесение изменений (не дословно) - это установка непредусмотреных конструкцией конкретного ТС частей и узлов, влияющая на его параметры безопасности.
Данные световые приборы не предусмотрены производителем (не в плане функций, а как узел, имеющий отличную от штатных приборов конструкцию), на безопасность ТС влияют

Для иллюстрации приведу цитату позиции ФГУП НАМИ (разработчика ТР) при обсуждении вопроса о необходимости процедуры оценки соответствия ТС требованиям безопасности при внесении изменений в новом ТР о безопасности КТС ЕЭП, который заменит российский после его принятия и вступления в силу:

предложение организации Свобода Выбора:

Пункты 86 и 87: Из формальной логики указанных пунктов следует, что объектом оценки соответствия может стать практически любой эксплуатируемый автомобиль, в котором на техосмотре будет обнаружена хотя бы одна новая деталь, заменяющая снятую с производства. Однако все запасные части «оказывающие влияние на характеристики транспортного средства, предусмотренные пунктами 17 и 18» проходят обязательную процедуру сертификации, в т.ч. и так называемые «неоригинальные», поставляемые независимыми импортерами.
Применение п.87 вводит преференции поставщикам оригинальных запасных частей, дополнительно обременяет владельцев автомобилей процедурой оценки соответствия в случае установки ими неоригинальных компонентов. В частности, это компоненты: тормозной системы, рулевого управления, подвески автомобиля и др.
Следует сказать, что оформление внесенных в конструкцию изменений - процедура очень длительная, требующая, в том числе, неоднократного посещения 3-4 инстанций и обычно занимающая не менее двух недель

Позиция разработчика ТР (ФГУП НАМИ)

Предложение учтено частично. Пункт 87 изложен в редакции:
«87. Транспортные средства не подлежат оценке соответствия в следующих случаях:
- при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
- при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений».
Вместе с тем, технический регламент направлен на устранение избыточных рисков, связанных с ненадлежащим изменением конструкции транспортного средства. Если технические характеристики запасной части не соответствуют типу транспортного средства, то такую часть, возможно, устанавливать нельзя. Это касается установки неоригинальных компонентов. В подобном случае необходима дополнительная оценка соответствия, предусмотренная техническим регламентом.

источник