Установка ксеноновых билинз в фары автомобилей

[starovoytov]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Добрый день, простите скажу сразу не осилил всю ветку ТагАЗ: Vortex Tingo ( старый кузов тигго ) уже не выпускают с 2012 года, хочу поставить линзы kioto q 5 ( купить их тут )

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a23 ... fs7hrda73e
но нет сертификата ( может и кого есть аналогичные линзы нужен сертификат можно и без печати, подскажите как быть?
Пожалуйста ответ в личку если возможно.
Спасибо .

[ГригорийФФ]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Поищите на http://www.hidplanet.ru/forum/ на каких ТС с завода стоят такие модули.
Если они никуда не ставятся, то нужно подтверждение их соответствия Правилам ЕЭК ООН № 98

[starovoytov]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Поищите на http://www.hidplanet.ru/forum/ на каких ТС с завода стоят такие модули.
Если они никуда не ставятся, то нужно подтверждение их соответствия Правилам ЕЭК ООН № 98

Устанавливаются на Porsche Cayenne и Audi Q5

[Пархоменко Юрий]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Поищите на http://www.hidplanet.ru/forum/ на каких ТС с завода стоят такие модули.
Если они никуда не ставятся, то нужно подтверждение их соответствия Правилам ЕЭК ООН № 98

Устанавливаются на Porsche Cayenne и Audi Q5

Считаем допустимым установку линз kioto q 5 на Ваш автомобиль.

[starovoytov]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Юрий, простите за назойливость но выяснилось, ( очень долго мучил китайца по ванг ванг ) что это адаптированная линза под H4 и сертификата на них нет, авто корректор куплен омыватель тоже, теперь и не знаю как быть ? Подскажите может есть решение этой сложной задачи.

[ГригорийФФ]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

H4 - это галогенная лампа накаливания с двумя спиралями (для дальнего и ближнего света).
Газоразрядных ламп категории Н4 нет.

Я бы на вашем месте договорился бы (попытался) с поставщиком о замене модуля на рассчитанный на стандартную газоразрядную лампу, либо о возврате денег, так как по факту он ввел вас в заблуждение. Насколько это реально сделать с китайским поставщиком, судить трудно.

[Пархоменко Юрий]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Юрий, простите за назойливость но выяснилось, ( очень долго мучил китайца по ванг ванг ) что это адаптированная линза под H4 и сертификата на них нет, авто корректор куплен омыватель тоже, теперь и не знаю как быть ? Подскажите может есть решение этой сложной задачи.

В Вашем случае цоколь Н4 и "линза" вещи несовместимые и соответственно недопустимые. Цоколь должен быть обязательно пол лампу категории "D". Выбор газоразрядных линз достаточно обширен от б.у. до новых.Лично я на свой автомобиль приобретал через exist.ru моно модули Hella с лампами D2S и к ним китайские или корейские блоки розжига, получилось относительно бюджетно.

[starovoytov]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Юрий, вы меня не поняли у меня лампа D2H в линзе, а адаптированны они под монтаж на отражатель с цоколем H4 ( сейчас стоит такая лампа)

[Пархоменко Юрий]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

Юрий, вы меня не поняли у меня лампа D2H в линзе, а адаптированны они под монтаж на отражатель с цоколем H4 ( сейчас стоит такая лампа)

Пусть Григорий ответит на вопрос существует ли такой цоколь D2H? он у меня вызывает сомнение. В целом описанный Вами товар уникален и без сертификата оценить его применимость мне сложно.
На Porsche Cayenne и Audi Q5 такие линзы завод изготовитель ставить точно не мог.

[ГригорийФФ]

Re: Установка ксеноновых билинз в фары

цоколя (а точнее категории) газоразрядных ламп D2H не существует

То что называется D2H - это опять же "китайские" изделия, отличные от стандартных газоразрядных ламп нестандартным цоколем, предназначенным для вот таких паллиативов, как световые модули у starovoytov, устанавливаемые вместо ламп накаливания в их посадочное место в фары с отражателями.

например
и линза, которая крепится к стандартному патрону отражателя, предназначенному для лампы накаливания
http://автоксенон.рф/product/bikseno...-galaxy-g5-25/

так как стандартная лампа DxS в этом случае просто нормально не помещается к примеру
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/ ... 579167519/
фото, слева эрзац DxH , справа почти стандартная, отличается вырезами-"ключами" в посадочной плоскости

и описание

С проводкой разобрались, теперь о сложностях, с которыми можно столкнуться, но читая это, запастись всем необходимым.

На линзе есть гайка, которая фиксирует лампу в самой линзе. Так вот, цоколь лампы D2S сильно больше и гайка не закрутится — ее нужно обтачивать с внутренней стороны. Мне в этом помог круглый напильник. Руками было работать лень, поэтому была взята дрель, в нее вместо сверла вставлен напильник и гайка была обточена довольно -таки быстро.

Между лампой и гайкой обязательно нужно проложить резинку, которая идет в комплекте с линзами, иначе лампа будет болтаться со всеми вытекающими последствиями.

Цоколь лампы с переходником получается явно больше, чем у лампочки, которая стояла до этого, соответственно, отверстие в крышке фары нужно делать большего диаметра и закрывать ее пыльником.

то для таких линз-паллиативов китайцы и придумали лампы DxH
Естественно стандартам они не соответствуют и независимый контроль (сертификацию) по этой причине не проходят

Как это будет соответствовать стандарту на фары БС с газоразрядным источником?

С неформальной точки зрения:
Вероятно засветок свыше норм над СТГ не будет (особенности проекторной оптики с экраном, формирующим СТГ), но без гарантий - проверяется только испытаниями комплекта в сборе, согласно требований стандарта.
В любом случае такие эрзацы как правило лучше чем газоразрядная лампа в рефлекторной фаре, рассчитанной на лампу накаливания.

Но у таких эрзацев есть большой минус, о чем я уже писал - вместо весящей десятки грамм компактной лампы накаливания на патрон вешается нагрузка в сотни грамм, причем с большим рычагом в виде тяжелой стеклянной линзы в самой удаленной точке. И сколько патрон и отражатель на наших не самых гладких дорогах протянет с точки зрения усталости материала отражателя и патрона - большой вопрос.
Как и большой вопрос с обеспечением жесткости крепления при эксплуатации. При нормальном ретрофите жесткость обеспечивается креплением модуля к отражателю-донору не в плоскости патрона на пятачке в пару сантиметров диаметром, а в четырех точках через раму, находящуюся между линзой и отражателем (примерно в плоскости центра массы светового модуля)

фото отсюда http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/c ... al/724281/

Соответственно при таком креплении (несколько точек в плоскости центра масс) установленный модуль гарантировано не будет болтаться на кочках вверх/вниз , в отличии от закрепленного в одной крайней точке

С формальной точки зрения
- газоразрядная лампа DxH стандарту Правила ЕЭК ООН № 99 не соответствует, так как он регламентирует в том числе и цоколь
- поэтому световые модули, с патроном под нестандартный источник света и с его использованием, сертификацию не проходили и их соответствие стандарту не подтверждено