Улучшение Lada Granta

[Meg@DED]

Писал в старый форум, но там судя по всему уже не отвечают.

Нужна консультация по вашим услугам.

Имеется Лада Гранта, если по документам, LADA 219000 LADA GRANTA, собственник - моя супруга, решено устранить некоторые врожденные недостатки, путем установки следующих деталей:
1) Подрамник с жесткими рычагами, производства autoproduct.ru, арт АР 0321 / АР18-2802020
2) Промежуточный вал привода колеса производства autoproduct.ru, арт АР 0486 / АР18-2215090
3) Кронштейн задней опоры СА производства autoproduct.ru, арт АР 0305 / АР18-1001030
4) Стойки передней подвески 1119, Калина 2, 2170, 2190, Datsun CROSS АВТОПРОДУКТ(с завышением+15мм) арт АР 0515 / АР92-2905004-CROSS
5) Амортизаторы задней подвески 2110 CROSS АВТОПРОДУКТ (завышение 15мм, газомасляные, усил.ш.) арт АР 0516 / АР92-2915004-CROSS
6) Распорка с доп. опорой силового агрегата пр-во Техномастер, арт 2904.3100.04
7) Усилитель щитка передка, пр-во Техномастер, арт 5301.0300.04
8) Усилитель кузова пр-во Техномастер, арт 5601.0600.04

кроме того планируется установка ГБО, в наличии есть комлект OMVL с эбу MP48, форсунками OMVL Fast Light, редуктором OMVL STD, все кроме баллона и магистралей.

Собственно, изначально планировал прожать в ГИБДД оформление в соответствии с п. 77 ТР ТС о безопасности, но, как выяснилось у autoproduct действительных сертификатов на его продукцию нет, с ГБО вроде бы проще, но раз уж делать все скопом, проще в одну экспертизу, соответственно интересует вопрос стоимости предварительной экспертизы и экспертизы после внесения изменений в конструкцию.
Кроме того по изменениям, (кроме ГБО) интересует возможность самостоятельного внесения изменений в конструкцию автомобиля, так, все изменения, указанные в п. 1-8 требуют, как максимум открутить болты/гайки, снять стандартную деталь, установить на ее место модифицированную, прикрепив ее в соответствии с инструкциями производителя теми же болтами/гайками, в соответствии с указанным в официальной инструкции к автомобилю моментом. Я, представитель собственника, имею высшее техническое образование по специальности электрический транспорт железных дорог, квалификацию слесаря по ремонту и обслуживанию подвижного состава 4-го разряда. Считаю, что данной квалификации достаточно для выполнения работ по внесению в конструкцию автомобиля лада гранта изменений указанных в п. 1-8.

Собственно интересует возможность самостоятельно внесения изменений, а так же стоимость и сроки изготовления необходимых документов.

[VladimirVS]

Как будете закрывать вопрос с сертификатами элементов подвески?
Самостоятельное внесение изменений пропишем. Сделаем в день оплаты.
Стоимость предварительной экспертизы и протокола по 4000-5000р.

[Meg@DED]

По сертификатам я уже обратился к производителю, получил ответ, что все сертификаты будут либо продлены, либо получены новые, правда пока сроки этого процесса не понятны. Кроме того как я понимаю устанавливать никто не запрещает устанавливать б/у компоненты, купленные с рук у частного лица и в этом случае сертификаты можно не предоставлять (если ошибаюсь - поправьте меня).

Оплата переводом или прямо в онлайне картой можно?

[Meg@DED]

По сертификатам опять же не совсем понятно. При их наличии выходит не нужна ни предварительная экспертиза ни протокол, ни даже техосмотр (придется пободаться с гаи, но тем не менее), я считал, что вопрос их отсутствия закрывается как раз наличием предварительной экспертизы и протокола после внесения изменений. Прошу также пояснить этот момент кратенько, если можно.

Да, на сайте производителя компонентов подвески сертификаты есть, но старые, один кончился уже, другой действителей до 28 июня.

[VladimirVS]

вы заблуждаетесь. Где написано, что при наличии сертификатов не требуется вносить изменения в ПТС?
Оформлять в любом случае нужно!

[Meg@DED]

А я не говорил, что вносить изменения в ПТС не нужно, я говорил, что не нужны предварительная экспертиза, протокол и техосмотр для выполнения этой процедуры в случае если производитель позаботился о сертификации своего тюнинга в составе конкретного ТС и предоставляет соответствующий сертификат. Но как раз из-за того, что сертификатов нет, этот вариант сейчас и не рассматриваю, и именно поэтому планирую обратиться к вам за предварительной экспертизой и протоколом после внесения изменений.

Собственно ваш вопрос относительно сертификатов на элементы подвески мне в данном случае не понятен, или именно на их основании принимается решение о возможности внесения изменений? Если так, то переведение компонентов в разряд б/у вопрос отсутствия сертификатов снимает. Я правильно понимаю?

[Пархоменко Юрий]

Собственно ваш вопрос относительно сертификатов на элементы подвески мне в данном случае не понятен, или именно на их основании принимается решение о возможности внесения изменений? Если так, то переведение компонентов в разряд б/у вопрос отсутствия сертификатов снимает. Я правильно понимаю?

Вопрос снимается только когда, мы сможем понять безопасен этот элемент подвески или нет.
Бывшие в употреблении компоненты не требуют оценки соответствия именно потому что они ее прошли в составе полнокомплектного транспортного средства. Сам по себе факт действия сертификата для нас не имеет первостепенного значения, так как он необходим для первичного выпуска в обращения изделия, т.е. это важно для первичной продажи своей продукции производителем. Розничный магазин может реализовывать этот компонент и после окончания срока действия сертификата и это не будет являться нарушением. Также не будет являться нарушением установка ранее сертифицированного компонента на транспортное средство после окончания срока действия сертификата. А вот непосредственно завод-изготовитель не имеет право реализовывать компоненты с истекшим сроком действия сертификата.

Прикрепите сертификат, дадим правовую оценку.

[Meg@DED]

Теперь более-менее понятно.

У меня на руках никаких сертификатов нет. Все что есть у Автопродукта, производителя компонентов для пп 1-5 доступно у них на сайте, как в виде картинок, так и в виде pdf 1343378619.pdf , ссылочку, я указал.

Техномастер, производитель компонентов пп 6-8, сертификатов на своем сайте не предоставляет, предлагает обращаться в торгующие его продукцией организации, из чего я делаю вывод, что какие-то сертификаты у них имеются, но где их взять сейчас я не представляю.

На ГБО сертификат прикладываю, хотя с газовщиками пока не общался, не факт, что именно это оборудование будет установлено. fdf8d013184ea57a272f47602e0f143a.pdf

[Пархоменко Юрий]

Теперь более-менее понятно.

У меня на руках никаких сертификатов нет. Все что есть у Автопродукта, производителя компонентов для пп 1-5 доступно у них на сайте, как в виде картинок, так и в виде pdf [ATTACH]n34218[/ATTACH] , ссылочку, я указал.

Техномастер, производитель компонентов пп 6-8, сертификатов на своем сайте не предоставляет, предлагает обращаться в торгующие его продукцией организации, из чего я делаю вывод, что какие-то сертификаты у них имеются, но где их взять сейчас я не представляю.

На ГБО сертификат прикладываю, хотя с газовщиками пока не общался, не факт, что именно это оборудование будет установлено. fdf8d013184ea57a272f47602e0f143a.pdf

К сертификатам вопросов нет, они оформлены без видимых нарушений и ссылаются на соответствие требования Технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств" как Российского, так и Таможенного союза. В целом применение данных компонентов можно считать допустимым.

[Meg@DED]

Спасибо. Буду заказывать в ближайшее время.